上一篇文章《各个都是大家伙，中国铁道博物馆-蒸汽机车》以蒸汽机车为主，然而随着技术的发展和机车工业的现代化需求，蒸汽机车逐渐退出了历史舞台。1966年开始中车青岛四方机厂根据铁道部的决定，停止研制和生产蒸汽机车，开始转向内燃机车的制造。1988年12月21日在大同机车厂交验出厂的前进型7207号蒸汽机车是我国生产的最后一台蒸汽机车，标志着蒸汽机车将逐渐被内燃、电力机车所替代。
蒸汽机车，利用蒸汽机，把燃料的化学能变成热能，再变成机械能，推动机车运动。 内燃机车，以内燃机作为原动力，通过燃油（柴油）在气缸内燃烧，将热能转换为动能，推动传动装置，由传动装置带动走行部转动，牵引机车前进。 电力机车，从外部供电系统——包括供电网或供电轨中获取电能，将电能转化为动能，驱动车辆行驶。
中国铁道博物馆是目前国内唯一国家级专业博物馆，前身是铁道部科学技术馆，1978年成立，2003年更名为中国铁道博物馆，有东郊馆、正阳门馆、詹天佑纪念馆 三处。
东郊馆附近是没有地铁的，崔各庄和三元桥地铁站下车后，都需要滴滴打车30分钟，最后经过2.5小时的车程，终于在15点前到达了酒仙桥北路的环形铁路公园。
蒸汽机车在中国的铁路史上经历了漫长的岁月，新中国成立以来，国家铁路建设确实是突飞猛进，“火车头精神”代代相传。铁路不仅成为中国大陆的经济动脉，也改变着一代又一代中国人民的生活方式。
然而如今那些喷云吐雾的蒸汽机车时代已经一去不复返，以下这些大家伙（蒸汽机车）均已成为国家一级或二级文物。
唐胥铁路是中国自建的第一条铁路，而这台中国保存最古老的0号机车，距今142年了。它是1881年由英国制造，标准速度为20公里/小时，从河北唐山到胥各庄，全长9.3公里，差不多半小时左右的车程。确实当时洋务运动的产物，是中国人民破产封建迷信社会，推动这个钢铁怪物进行生产运输的艰难过程的体现。在直到1976年唐山大地震，这台0号机车受损严重，最终进过修复，展现在这里，也是目前中国最古老的蒸汽机车。
秋高气爽的北京，这次计划待的时间有点长，这应该是今年第三次还是第四次来北京了，每一次在外出差的周末都是在加班中度过的，说起来有点苦逼，回想过去甚至有些心酸。
原本应该国庆后就直接来北京的，但时间较紧18日（周三）的下午才到达北京，这一周能干活的时间也就只有19日（周四）、20日（周五）两天了。所以压力肯定是巨大的，往常周末就会在公司加班，但对于一个“精神已离职”的员工来说，在北京的周末就需要变得更加的丰富多彩了。
虽然心里还记着工作及业绩指标，但身体的反应确是最真实的…背起包就从北京西部跑到东五环外看火车… 单程2.5小时的地铁座得有点蛋疼… 意犹未尽…以致于周日醒来又跑去了正阳门和前门大街溜达。
一段时间没在公司，人力资源工作多为停滞，又因为人手不足的问题，很多基础的人力资源工作也未能按时完成。所以不在公司的那段时间，已出现一起税务上门（核查薪酬避税）。而今天武汉住房公积金中心的两名工作人员到访，发放住房公积金促缴函，并注明20日内，需要反馈整改方案给武汉住房公积金中心归集处的要求。
2023年的中秋国庆长假，带着父母去到山东看望岳父，为了躲避假期高速的拥堵，09月30日出发，10月03日就已返回武汉，但还是多绕行了100公里+，岳父的肺癌病情一直反复无常，难以出院。
往返2000公里+一个人开车挺累的，中间还去了微山湖和运河湿地公园，无奈在返程的时候在安徽宿州休息了一夜，酒店不远处正好有宿州唯一的一家绿地三只羊，也算是带爸妈尝了一次来之羊肉串发源地徐州的烧烤。
每年都会有3-5次往返山东，这次无意中发现了台儿庄泥沟驴肉，挺好吃的绝对推荐…
沃尔沃户外休闲折叠椅，真的是有必要弄一个丢在车后备箱。
罗技G502鼠标线自然破损，国庆节后，得找罗技售后了…作为办公产品，看来是真的不希望我回去上班，继续使用它…
很少一个人去医院，因为身边总有家人的陪伴。最近在家休息，想起了自己2023年的体检报告，13项目标红的项目，索性就去复查下把。每个科室的医生，也只能对自己的专业负责，导致两次去医院挂不同的科室，做两次彩超。
好在都是有惊无险，需要开始减肥…
