充电桩更改结算方式，变相涨价25%-30%

半个月

都说男人开上电车后就开始精打细算变得抠门，即使是电动自行车，每一次的充电，都变得斤斤计较起来。

2024款小牛NXT玩家版行驶9个月，总里程4100公里，每月平均行驶455公里。每日上下班往返共计16公里，算下来每月出行28天，使用率是相当的高。

这9个月期间，比较大的雨雪天气和一些外出办事由沃尔沃S60代替的里程数基本和偶尔骑小牛NXT出门遛弯及中午偶尔外出公司附近吃饭相抵消。

小牛NXT玩家版使用72V35A铅酸电池，充电功率在400W-500W之间，日常充电主要有三个地方（频率占比），家楼下（90%）、父母家楼下（7%）、公司楼下（3%）。

同样的充电功率按价格来说，公司楼下最便宜0.40元/小时，父母家楼下最贵，自己家楼下价格居中 400W-500W 之间 0.43元/小时。

近日突然发现家楼下的自行车充电桩计费方式进行了变更，由按充电功率直接乘以小时数计价，变为了按实际使用电量+阶梯使用服务费计价。

原计价方式计价

6小时 X 0.43元/小时 = 2.58元

新计价方式计价

6小时 X 0.27元/小时 + 2.7度电 X 0.58元 = 3.19元

一般车辆低于30%开始充电，费用2元左右，少的时候1.8元，而现在每次达3元… 虽然充一次电行驶里程在70-80公里，每周仅充2次合计费用也不会超过10元，唉~自己变得小气了…

S60一箱95号汽油费用达500多元，市区能开600公里，平均0.83元/公里，外加保养，保险，平均下来，每公里单价超过1.2元。而且开得越少单价越高。

而小牛NXT平均每公里 0.04元，虽然铅酸电池2年也有损耗，但相比S60省去的大几千元的停车费，根本不值得提了。

30倍的行驶差价，50倍的使用成本差异。

计价标准：4公里以内(含4公里)2元;4~12公里(含12公里)，1元/4公里;12~24公里(含24公里)，1元/6公里;24~40公里(含40公里)，1元/8公里;40~50公里(含50公里)，1元/10公里;50公里以上，1元/20公里。

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