CITY GRIP SAVER 是米其林 2023年03月面向中国市场发布的首款电动踏板车轮胎产品，卖点简单说就是 耐磨防滑又省电。
9090-12型号前后两条轮胎落地，包括含安装费610元没了~ 但成本远高于此…
CITY GRIP SAVER
拿到这两条轮胎等了快三天，几经波折，原本在小牛电动车店订货，虽然贵点，但省心没怎么纠结。
只到周日一早去到孝感喝碗孝感米酒后回到发现车店居然还没到货…
再次驾车从南湖前往汉口江岸区的万国摩托车市场够买，然后给到小牛电动车店的时候帮忙安装。80元的安装费，不算贵，只可惜没办法做动平衡，也不是专业扒胎机，师傅的工具上包了电工胶带然后慢慢一点点撬。
安装比较顺利，唯一要注意的是 米其林 CITY GRIP SAVER 前后轮转动的花纹是不一样的。
小牛NXT几个不地道的地方，后平叉为钢制，不是铝制，拿下TCS装饰盖板后，超级的丑。看了下后卡钳中的刹车片，已经磨损一半了，预计要不了多久就会像马自达昂克赛拉更换EBC绿皮刹车片那样，自费更换更强的刹车片。
换后的骑行感受
米其林 CITY GRIP SAVER 和原装 幼神 9080-12，在轮胎宽度上虽然都是90mm，但米其林 CITY GRIP SAVER 接触地面的面积要更多。在静音方面比起幼神要优秀太多，和米其林汽车轮胎PRIMACY 4 浩悦四代一样，明显能感受到米其林轮胎的软和舒适。也是在新胎上车第四天，骑了一趟往返45公里的小短途后，发现滚阻要比原装幼神底很多，那么带来的效果如广告一样…省电，抓地力就更不用说了，太稳了。
功耗曾经每公里29-30Wh/Km，现在25-26Wh/Km，最后就是骑车的平均时速要更快了一些… 5300公里时更换上的这对 米其林 CITY GRIP SAVER ，希望能坚持 10000公里。
祸不单行的暑期
用祸不单行来评价近期非常的好，这个暑期确实非常的忙，暑期还没结束，08月也才刚刚开始不久，但小牛NXT却坚持不住了。
上周四早上09点公司有个重要的会议，作为HR部门负责人需要在会议开始时做一个简短的发言，按照日常的时间出门，下楼发现小牛NXT的轮胎瘪了… 无法行驶。因为时间较紧，赶紧叫车前往，街道口马房山从南到北没有那天是不堵的，还在出门较早，有惊无险的08点58分到达公司，准时参加了会议。
下班赶紧回家再次到停车地点，发现旁边其它的电动车轮胎也是没气状态，不由得让人觉得这次车胎是被人为破坏的。随后联系物业调去相关监控，找物业沟通协商大多数其实是无果的，无非是希望物业公司能给到一些情绪价值，那怕啥都不干，只是关心下业主都行，可续保利物业并没有做到。
如果事情发生在周末的早晨，自己肯定会选择报警，如果只是放气，警察并不会做太多的理会，而报警原因选择谋杀或许才会受到重视… 毕竟损坏轮胎…等于制造交通事故。
推行至小牛专卖店修车
1公里的路程，推行了近20分钟… 还推行了2次~ 说来话长，第2次推行之后~ 莫名的头疼了半天…
第一次前往小牛专卖店，检查后并无异样，原因很简单，有人故意放气… 所以轮胎打气之后，还专门用泡沫液冲洗，检查轮胎是否有漏气。
次日早上也没啥问题，但次日中午，轮胎再次气压不足，找到附近维修点，发现轮胎上的异物，取出之后，比较难补胎，这是一次性两个洞… 不亚于胎肩补胎，未来的安全性更是难以保障。
索性选择直接换胎，米其林CITY GRIP SAVER一套，钱就是这样没有存住的… 原本换个原装YOSUN幼神轮胎几十元就能搞定的事，这次搞了600多~ 缓缓把~
909012的幼神半热熔9个月时间，刚刚过5300公里里程，一直心心念 米其林CITY2SAVER 这次终于换上了… 但NXT玩家版后轮电机1.85J的宽度，90mm封顶，有点无语。
想要110mm的宽胎，就必须换电机，换了电机就得换控制器，电机+控制器换了之后扭力变大了，需要更换平叉，马力上来了配套的刹车及卡钳也得一并跟换…外加一块72V100A的大单体电池+华为大炮，合计费用超万元，唉~ 这钱直接买台全新的 NXPRO 电摩把~
损坏的充电器插头
而在半个月前，小牛铅酸版车型的充电器的插头居然断了，从损坏情况来看，应该是受过外力冲击导致断裂，但实在想不起是在什么时候和场景出现过类似的场景。但不排除车在充电结束后，有人试图插拔过这个插头，这次并没有更换充电器，而是直接淘宝买了一根三插口的线自己换上。
至此小牛NXT暂时也到此为止把，除了电池，不然改装费用深不见底。
